“丰田生产方式”跨出了丰田汽车娘家大门,进入了日本企业,跨过了业种境界,不分企业规模,广受青睐而被导入采用。时至今日,连东南亚、美国、欧洲等地的企业,也纷纷加以研究,并陆续导入之中,也成为了今天经常被人提起的精益生产管理。
比起二十世纪初期诞生的“福特生产方式”,“丰田生产方式”仅仅像是初生之犊,也因其年轻而尚未完全成熟,反而更勇于挑战创造性的破坏,屡仆屡起而不减其活力。
即使是今日,仍有无数的现场实践者,依循着“丰田生产方式”的理念,日以继夜地进行着创意工夫,改善改革。
而“福特生产方式”像是支配现场的主宰者,以高高在上的姿态,却又疏于持续充电努力。导入并活用“福特生产方式”的经营者们,大多过于迷思其权威性,而忽略了顾客需求,以致赶不上市场变化的脚步,因而逐渐露出经营破绽。
1973年秋季爆发的第一次石油危机,竟成了“福特生产方式”与“丰田生产方式”改朝换代的契机。 “丰田生产方式”得以胜出“福特生产方式”的关键因素是什么呢?以否定“福特生产方式”演绎而成的“丰田生产方式”,又是经由什么样的过程,才具备了如今的普遍性呢?
以下优思学院尝试列出和比较了两者之间的差异。
丰田生产方式 | 福特生产方式 |
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“及时化”与“自働化”为两大支柱。“必要的物品,必要的数量,于必要的时候”得以及时供应的系统。 | 计划性大量生产方式。以“流程作业”构成组装生产线,然而组装线之前的工程却非同步化的流程作业。 |
市场所需要的物品从企业(工厂)“领取”的“牵引方式”。 | 企业(工厂)透过市场调查而制作生产计划,再将产品塞进市场的“推送方式”。 |
以“平准化生产”为基本。替每一位喜好不同的顾客制造相异的商品。从多种少量生产进化为“多种一个生产”。 | 对“平准化生产”迟钝。崇尚“大量生产,大量销售”,主张同样规格的商品,尽可能大量生产。 |
在生产现场遵循“小批量生产主义”。致力于缩短换模时间,提高换模频度,实现个位数时间(十分钟以内)换模速度。 | 追求“大批量生产主义”。要求在单位时间内尽量提高产量,并尽可能不实施换模。 |
首先创造“生产流程”,在以“看板”为道具,进行“及时化”生产方式。 | 各工程之半成品堆积如山,生产流程不顺畅。非“流程作业”,而是“段落式作业”。 |
一个作业员控制“多台机器”,正确而言是“担任多工程”,要求多能工化。 | 一个作业员控制“一台机器”的单能工,以职能别组成工会为根深柢固的概念。 |
为了不产出不良品,以“不畏惧停线”为原则。“有人字旁的自働机械”意味着“赋予自动停止装置的机械”。 | 认为“停线”对企业是极大的致命伤,因而可能形成不良品的量产。 |
“生产量”依市场“需要量”而定,与“销售量”相吻合。 | 在办公室制作生产计划以执行“生产量”,经常发生生产过剩现象。严格而言,必要的零件会发生欠品,而不必要的零件却过剩。 |
“丰田式资讯系统”的特征是对现场仅提供“现在”的资讯,以此防止“生产过剩”。 | 提供予现场的资讯非常丰富。告知各工程之生产计划及生产量。而“丰田生产方式”是以“看板”为资讯传达道具,少量资讯即可运作。 |